電気自動車の推進

車の車間距離を自動設定するコンピューター制御を義務付ける。速度の３割　例100km 車間距離３0m 50km 1５m以上にする。以内に接近するとエンジン＋モーターを自動停止を設定する。速度20km以内は無し、交通事故の減少＋渋滞に大貢献。現状の車全体に義務化設定を2024年までとする。人命の保全確保が正論。

電気自動車の普及率　ノルウェーの新車の電気自動車の普及率64.5％セント　中国の新車の電気自動車の普及率18.4％セント　イギリス＋フランス20％セント　ドイツ24.7％セント　スウェーデン51.9％セント　日本は0.9％セントの完全に世界からのガラパゴス化をしています＋世界での競争力は３０位から34位に低下の年々拡大＋35年間経済成長なしの思想がこの事にもあらわれています。市民＋社会全体向上の事より政府＋行政＋経済界＋宗教法人＋利害関係人＋テレビ＋情報機関が何でも有の私腹を肥やす事の実行に固執する事(事例のガソリン税の減少懸念に固執)＋他多数が衰退の拡大原因です。自浄作用は100％有りません。現状が立証しています。

韓国の電気自動車305馬力．トルク６０kgを新車で購入者の感想は電気自動車に満足しています。日本で電気自動車が進まないのが不思議と発言しています。基本的な使用範囲、堺市＋大阪市＋近辺で充電環境＋アフターフォローが充実している使用です。電気自動車は電池が固体電池になれば、トータルの完成度は飛躍的に高くなります。現状では基本的な1日の使用距離が100km以内で有れば、トータル的な不具合はあまりないはずです。但し購入価格＋電池は割高です。日本車より韓国車＋中国車は割安です＋車全体性能は進歩しています。普及率＋販売台数増加＋電池＋モーターの進化は年々しています。

ガソリン車は必要なくなります。ガソリンに出火の火災事故も無しです。アフターフォローの部品＋故障原因も少なくなります。オイル交換＋クーラント交換＋ウオーターポンプ交換＋カムシール＋クランクシール交換＋タイミングベルト交換＋カムチェーン交換＋プーリー交換＋(各パッキン＋ガスケット交換)+各フィルター交換＋プラグ交換＋エレメント交換＋各ホース交換＋オーバーヒート＋エンジン焼き付き＋オーバーホール＋他の軽減が出来ます＋メンテナンス費用の軽減＋リスク軽減が出来ます。部品点数が減少するので、新車購入からの車検を12年間は3年に1回でも不具合は有りません。但し政府＋行政＋経済界＋利害関係人＋テレビ＋情報機関は利益の減少による＋隠ぺい工作＋責任転換＋偽証発言＋マイナス面を過剰協調する誘導操作で抵抗す政策実行をします。トータルでの有効性の比較をしません。何でも有の私腹を肥やす事の実行に固執する事の損得勘定で政策決定しています。現状が立証しています。この事が衰退の根源です。

車の最高速度を自動設定制御＋逆走防止制御をするコンピューター制御を義務付ける＋道路に読み取りセンサー設置する。速度規制の1.2倍までとする。以上の速度になるとエンジン＋モーターを自動停止を設定する。事故の減少に大貢献。現状の車全体に義務化設定を2024年までとする。人命の保全確保が正論

車の飲酒運転＋居眠り運転＋わき見運転を自動設定をするコンピューター制御を義務付ける＋道路に読み取りセンサー設置する。カメラ＋飲酒探知機との連動でエンジン＋モーターを自動停止＋自動ブレーキ設定する。事故の減少に大貢献。現状の車全体に義務化設定を2024年までとする。人命の保全確保が正論

車に信号機監視設定をするコンピューター制御を義務付ける＋カメラとの連動で信号機の手前での黄色＋赤信号に変更の状態に対応してのエンジン＋モーターを自動停止＋自動ブレーキを作動する設定をする。事故の減少に大貢献。現状の車全体に義務化設定を2024年までとする無視が多く人命の保全確保が正論

電気自動車の増進で化石燃料輸入90%の使用減少と地球温暖化対策を実行する事が最善課題です、中国に完全に後れを取っています。中国の電気自動車の関税は8%セントにする。日本国内の電気自動車の比率を増大と購入費用を大幅に削減で市民の生活向上の効果を発生します。中国と日本の自動車の輸入協定を即刻実行する事が絶対条件になります。　酒運転の防止処置で業務用のアルコールチェッカーとエンジンとモーターの始動を連動して、始動する前のチック項目に設定して、アルコールを検知した時はエンジンとモーターの始動が出来ない、設定を全車種に義務付ける事の法律を設定する。飲酒運転による死亡事故を無くす為に絶対必要な連動設定です。

現在の電気自動車は332万円から499万円です。補助金の財源は税金です。電気自動車の普及を増進する事を考えると15０万円から３００万円の販売価格の設定が必要になります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国の電気自動車で45万円から60万円の車が有ります。全長291cmX横幅149cmX高さ162cmで、実質の予想走行距離は80kｍから118km位、普段の生活の使用には問題ないレベルです。総合的に考えて下記の規格の電気自動車の提案をしました。電気自動車の推進が進まないのは、ガソリン税2兆2千億円前後の税収入の税収が激減する事に拘るからで、世界かの競争力の低下30位から34位に低下がますます進みます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽自動車の普及率は50%セントです。電池は冷房装置を完備して、カセットの乾電池方式にする。この事でバージョンアップの簡単交換が可能です。１カセットの重量を60kg 80kg 100kgにする。車１台に対して２個から6個の搭載にする。カセットの容量は2個から6個にする、電気自動車の実質走行距離を130kmから480kmにする。並びにガソリンの出火による火災事故の重症＋重体＋死亡事件を防げます。

電池の規格を共通式にする事で、性能向上と大量生産による、価格の低下の増進を出来ます。電気自動車の割合が増えるほど、大量生産によるコストカットと性能向上の短縮が出来ます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水冷モター120馬力以内　小型車のコストパフォーマンスを活かす、開発費用と商品価格を低く出来ます。世界販売のアメリカ、ヨーロッパの人の体格と移動距離も視野に入れる、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実測走行距離を150㎞から250㎞にする。走行安定性と衝突強度の向上この事で、主婦、郵便局、宅配業者、農業、漁業、商店、建設関係者、店、他多数の仕事利用に大貢献と化石燃料の節約と大気汚染の減少を増進、乗用車に比べて電池容量を少なくできるので、コストパフォーマンス性に優れた車ができます。早急の法律変更が必要です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車検は10年目までは3年に1回にする。市民の生活を支援する政策実行が基本です。　　　　　　　　　　　　　　　世界での販売も考慮しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電動自動車は7大メーカー以外の企業も製造と開発と販売がしやすいです。競争力による経済発展効果も発生します。

今の軽自動車での4名の乗車等の衝突安全性と走行安定性と長距離移動の負担軽減、高速道路の走行性能の安定性能の向上、強い横風等の走行安定性の向上等の事が可能になり、今ままでは役不足だった軽自動車の規格の改革で普通乗用車に近い確保が出来ます。コンパクトカーを活かした2重3重の相乗効果を発生します。　　　　　　　　　　　衝突つ安全性能の向上、高速道路の走行の安定性の向上、100km以上の移動距離の快適性の向上等の効果が有ります。水冷モーター100馬力以内と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。

A120馬力　トルク18kgから24kg 乾燥重量1100kgから1250kg 135kmリミッター設定　　水冷モーターB100馬力 と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。 　トルク16kgから20kg　乾燥重量900kgから1100kg。 125kmリミッター設定　水冷モーター C80馬力 と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。 　　　　　　　　　　　　トルク13kｇから16kg 　850kgから1050kg 115kmリミッター設定　 水冷モーター D60馬力 と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。トルク9.6kｇから12kg 　850kgから1050kg 115kmリミッター設定 Eエンジン900cc+モーター30馬力から60馬力のハイブリッド 総合出力80馬力から100馬力　 Fエンジン900cc+ターボ+モーター30馬力から60馬力のハイブリッド 総合出力120馬力から140馬力

軽自動の規格変更で、軽トラックと軽バンを全長360から370cmX横幅160㎝から163cmに変更、最大積載量400kg、タイヤ13インチ、185　ホイールを6Jにする　ブレーキを1インチアップする。水冷モーター C60馬力から100馬力 と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。トルク9.５kｇから20kg 　850kgから1100kg にする。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボディー、シャーシー、内装はスチール、クロモリ、アルミ合金、ポリカーボネート、プラスチック、カーボン、ケーブラ、等の複合構造で強度と構造構成で軽量化を追求する。価格帯で調整する。 税金は1.３倍にする　　　　　　電気自動車の実質走行距離を200kmから500kmにする。この事で使用範囲がかなり拡大＋世界販売も拡大します。ハイブリッド車は実質走行距離は.500kmから780kmにする。燃料タンクは25ℓから30ℓ　新車販売でガソリンのみの車は2023年で廃止にする。

新車販売は2030年で全て電気自動車にする。既得権益の私腹を肥やす設定に固執した、今の政府と行政と利害関係人には考え付かない提案です。市民の生活環境と自然環境と化石燃料輸入90%の使用減少と地球温暖化対策を実行の向上効果を発生します。早急に変更が必要です。

オプションAソラーパネル　B　250ccのエンジン　C125ccのエンジン発電専用✙100kmから200kｍを目指す。　電池は冷房装置を完備して、カセット方式にする。１カセットの重量を60kg 80kg 100kgにする。　　　　　　　　　　車１台に対して２個から6個の搭載にする。カセットの容量は2個から6個にする、電池の規格を共通式にする事で性能向上と大量生産による、価格の低下の増進を出来ます。乾電池方式の取入、交換が素人でも可能になる事と、宅配業者等の仕事の対応も向上できます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車にもCVT又は2速から４速のミッションを組み合わせる。走行距離を延ばせる事と、消費電力を低くします。必要商品です。

自動車専用道路と高速道路の回転数を低くして走行距離を延ばす事が出来て、モターにかかる負担を減少させて耐久力のアップが出来ます。モターの耐久性の向上と消費電力の節約ができます。バッテリーの搭載量を減少出来ます。小型車のコストパフォーマンスを活かす、開発費用と商品価格を低く出来ます。世界販売のアメリカ、ヨーロッパの人の体格と移動距離も視野に入れる、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今の政府と行政と利害関係人と自動車製造会社では、実行できない、政策の提案です。一般市民の選択肢が増える事とコストパフォーマンスが高く、維持費は安くつきます。化石燃料の消費と二酸化炭素の排出の減少効果が高く、社会貢献の達成率が高いです。一般市民の事を本当に考えるのであれば、即刻実行する事ができるはずです。

電気自動車はその人の行動範囲に合わせて、モーターのみの車、モーター+ソーラーパネル車、モーター+エンジン+ソーラーパネルのハイブリッド車がいいと思います。例、現在の電気自動車のバッテリーの耐久年数と重量、熱対策と走行距離とバッテリーのコスト面と交換費用、メンテナンス費用を考えると３の選択肢が有れば電気自動車の普及が進むと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電池の性能と走行距離と価格が安くなれば、モーターと電池+オプションのソーラーパネルのみの、電気自動車にシフトしていけばいいのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車の割合が増えるほど、大量生産によるコストカットと性能向上の短縮が出来ます。原子力発電を自然エネルギーに変更する事も大量生産によるコストカットと性能向上の短縮が出来ます。　

例3000ccクラスは、660ccから1000ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル、2000ccクラスは、モーター+400ccから660ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル1500ccクラス300ccから500ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル 　1200ccクラス250ccから400ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル 　4000ccから5000ccクラスは、モーター+1000ccから1500ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル　水冷モーターはA58馬力　B100馬力　C200馬力　D300馬力　E400馬力　F150馬力　G75馬力　単独又は色々な組み合わせ、１個　２個　３個　４個の組み合わせで全車種カバー可能な効率の良い車両設定が可能になると思います。

ソーラーパネルはルーフ+ボンネット+トランクの３とうりの選択肢にしたらいいと思います。地球温暖化と地球環境と化石燃料の消費量の減少の効果を発生すると思い ます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電車にシートベルトとエヤーバックを装備、バス、電車、タクシー、車に暴走運転になった時に、一般の人と同乗者が操作出来る緊急停車ボタンを装備する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電車、バスと自家用車の運転でのカーブで想定以上の力が加わった時と暴走運転になった時は緊急ブレーキを発動する装置を標準装備、飲酒運転、居眠り運転、わき見運転の監視システムを標準装備、時と場合によっては、ヘルメット等の着用で、運転手の病気の発生、意識を喪失、脳梗塞、暴走運転、等の死亡事故の発生を防ぐ効果を発生と軽減効果をします。

早急の設置を義務づける必要があります。既得権益に固執した、今の政府と行政と利害関係人には考え付かない設定です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電気自動車の車検制度は新車購入からの3回目の車検の9年目までは、3年に1回に変更する。4回目の11年目からは2年に1回にする。電気自動車は回生ブレーキでブレーキの耐久性が高い。オイルポンプ、燃料ポンプ、燃料噴射装置、エアースロットル、エンジン、その他等の複雑な部品点数が少ない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル交換等が無い。ガソリンタンクが無い、車の性能はかなり進歩していて、今の車検制度は適合していません。アメリカ政府は車検制度は有りません。点検制度は有ります。