高齢者運転の対策

今の政府と行政と利害関係人は日本の人口減少の令和2年約51万人と15歳以下の子供の比率12%セントの年々減少と経済の競争力の順位30位の年々低下、その他色々の原因づくりをしている、政府と行政と利害関係人の私腹を肥やす事に固執した事を保持する事と拡大する事を目的とした、何でもありの規則設定を無理やり正当化している政策と組織の変更と解体と総入れ替えと、責任を負わす設定の改革の提案を一切しない全滅組織です。真実で現状です。                                                    各項目で日本全体が豊かになる規則設定を提案しています。政府と行政と利害関係人で下記の提案をしている人は一切いません。全滅組織です。六道輪廻の教えの得を積むことと、精神の向上を目的として人間界に生まれてきたことの思想の正反対の自分の物欲の達成の為なら、善悪は度外視しての利用できるものは何でも利用しての私腹を肥やす事に固執した事を権力と力ずくで実行する事を目的とした、精神異常者と人格障害と発達障害の特徴を併せ持つ社会人不適合の集団組織で有る事が真実で現状です。全滅組織です。真実で現状です。

政府は一般市民生活の環境の改善策の対応ができていません、全国で高年者による事故が多発しているのに対応が出来ません。事故は死亡事故、重大事故だけでは無くニースに成っていない事を含めたら膨大な量です、高齢になるほど小さい事故は大事故につながります。政府と行政と利害関係人は既得権益が関係する事には早急に対応します。高年者の事故による被害者を少なく​なる事の政策を早急に決定すべきです。​死亡事故が多発している事に対しての免許証の制度と車の規格の変更と安全対策の政策変更が出来るのに実行できない、政府と行政と利害関係人のは排除と総入れ替えをしないと一般社会に不利益を招く事が非常に多い事を認識する必要が有ります。

飲酒運転の防止処置で業務用のアルコールチェッカーとエンジンとモーターの始動を連動して、始動する前のチック項目に設定して、アルコールを検知した時はエンジンとモーターの始動が出来ない、設定を全車種に義務付ける事の法律を設定する。飲酒運転による死亡事故を無くす為に絶対必要な連動設定です。

令和3年3月16日11時50分前後に東京都町田市のショピングモールで、71歳の女性の運転する人のブレーキとアクセルの踏み間違いによる、2人の人の死亡事故が起こりました。 意識を失う事による死亡事故、心筋梗塞、脳梗塞による死亡事故、高年齢による判断のミスと反射能力の欠如による操作ミスのブレーキとアクセルの踏み間違い、又はハンドル操作のミスによる、事故又は死亡事故が全国で多発しています。横断歩道と歩行者通路に進入しての死亡事故も多いです。自動運転と車検制度の税収入と車の販売台数と政治献金+政治資金パーティー+寄付 天下り等の減少の事より、人間の命の方が比べ物にならない値で重要です。今の政府と行政と利害関係人の私腹を肥やす事の規則設定に固執する組織には、改革の規則設定の実行は100%セントできません。全滅組織である事が真実で現状です。

死亡者を減少出来る対策が有るのに実行できないのが現実です。政府​と行政と利害関係人は既得権益の私腹を肥やす事を目的にシステム作りしているから社会全体の事を考える事が出来ない組織団体だからです。​政策を決定する時には利害関係人との政治献金、政治資金パーティー、政党助成金、投票等の既得権益で私腹を肥やす事と国の収入と一般社会の収入、自動車税、消費税、自賠責保険と任意保険の収入、車検の収入、整備費用、板金費用、車の部品、ガソリン、オイル、免許証の更新費用、交通違反の罰金、金融機関のローン支払い​、​上記の設定の収入の減少と車の販売台数の減少を抜きに決定する事が大事です。正しい政策決定が出来ない原因の根源です。江戸時代からの権力者の人間の精神の向上が出来ていません。自分の金銭欲を満たす為に何でも利用出来る物は利用する集団です。政府と行​​政と利害関​係人は自分たちに都合が良い様に教育と情報提供をする所が有る事を認識する事が大事です。​​欲にまみれた人生を送っても何一つも得る物は有りません。​​人間界で得る事が出来るのは精神の是非の習得と精神の向上だけです。 

​​​​​​​日本政府、行政は過去に預金封鎖をして国民の預金を奪った犯罪行為が有ります。​​​​現在の日本政府の現状は預金封鎖を実行した時の直前に近い状態です。​​権力の規則設定で国民を支配下に置いて、自分たちの既得権益の私腹を肥やす事の謝金の付けを利害関係の無い一般市民に支払わしています。政府と行政と利害関係人のシステムの改革と排除と総入れ替えが無ければ日本社会を改革する事は絶対に出来ません。

高年者運転の対策として車の原付版の設定をしてのテスト規定を設けて合否での判定で自動車専用道路と高速道路の走行禁止の設定をする、リミッター設定による最高速度の設定を3段階にする、60km、70km、80km以内と移動距離の制限を設けて、片道の半径の範囲を50KM、40Km、30Km、20Km、10KM、5Kmの6段階、乗車人数の制限を設ける、A2名、B1名の運転者のみとするを設けて設定する事と並びに安全装置の設置と70才以上は2年更新にする​、​

自動ブレーキ標準仕様付 カメラによる意識管理機能を付けて自動ブレーキと連動する、飲酒探知機能付 バックギヤは独立ホールに移動し警告音がなるようにする 急発進抑制機能付き ブレーキを踏まないとエンジンとモーターが始動しないようにする。ダシュボードの中央に緊急駆動スイチを設けて、オフにするとエンジンとモーターを停止して自動ブレーキが作動するシステムを全車種に設定する。バスと乗用車の運転者が意識を失った時とパニック運転に陥った時と危険運転をした時の用の第3者側の対策の装置設定です。早急に設定する。

最高速度はテストの症状で対応する。証明のスッテカーを車に張り付ける事を義務化する。車検と保険の条件にする、80歳以上は取消、​​車の免許証の取得は18才以上です。取得年齢に対しての取消年齢を設定する事が正論です。早急の法律の改革が必要です。​​死亡事故が多発しているのに政府と行政は対応できていません。幼児虐待の件も合わせて小​​手先対応では対応できません。政府と行政と利害関係人の改革と排除と総入れ替えが必要です​。​

高年齢になるほど脳梗塞、心筋梗塞、意識を失うリスクの増加、運動能力の低下、運転操作能力の低下、判断能力の低下、反射神経の低下、目の視野​​​​​​​​​​​​​​​​​​​の減少​、逆走リスクの増加、例又歩行が困難な人でも普通の車の運転をして死亡事故を起こしてます、事故を起こす確率が高くても自分の便利さを優先して、他人に迷惑を起こすことを想定できない人が多いです。他人の命を奪う事も起こり、双方の家族の一生に重荷を背を合わす行為になる事も有る事を認識する必要が有ります。世の中には完璧は有りませんが、前もって防げることは実行する事が正論です。その他のリスクは多くなるばかりで、機械は100%セント無いし誤操作も有ります​​​​。自分の便利さを優先して事故を起こしたら意味がないと思いました。

よく有るのはブレーキとアクセルの踏み間違いをブレーキが利かなかったとの思い込みの判断能力の欠如が多く、車の運転をしてはいけなかった事を証明しています。事故を起こす可能性が高い状態でも車の運転をしている人が多いのが現状です、国の免許証の更新のシステムと年齢制限の取消を設けていない事にも問題が有ります。高年者運転とてんか​ん、薬​物使用者、車の運転に支障が出る薬等の人の罰則も偽証行為や病気を隠蔽した時は通常の人の2倍から3倍の罰則と刑事罰を設ける事とする。  

70歳以上は免許証センターと自動車学校の試験場での試験取り入れと運転免許証専用の医療機関の診断書の添付1年更新を条件にして、​全長4、6m、全幅1、73m以上の乗用車での全面道路の幅員6mで間口2.7m奥行5.5m​のライン上にポールを設置しての車庫入れの回数を3回以内とし出る時は1回でポールに接触したら取消とする、坂道発進で0.7m以内のバックまでとする、運転コースの道路からはみ出したら取消、コース内に横断歩道を3か所以上設けてランダムに設定した歩行者の行動に対しての運転技能とその他の運転技能と、試験場と自動車学校の場内の試験に合格したら路上試験に移行する。路上試験は運転免許証取得時と同じとする。合格の判断をする。このテストに不合格の場合は、場内、路上の時と 運転免許証専用の医療機関の診断書の添付を条件 として診断書1年更新のみでも取消とする。条件は不合格の時は再テストは可能ですが免許証は保留状態にして、免許証の返納をして、無免許証者扱いになります。60歳以上は上記の設定をしたゲイムセンター版のシュミレーションテストのテストと運転免許証専用の医療機関の診断書の添付を条件にして 診断書1年更新のみでも取消とする。 不合格の時は2年更新と70歳以上の試験場のテストの条件にする事と診断書のみでも取消。上記の法改正を設定する。 

80才以上は取消として取消者と不合格者は対策品のコンパクトカーの試験は可能です。4段階の免許証にする。対策品として最高速度を20km、30km、40km、50kmと半径の移動範囲を片道30Km、20Km、10km、5Kmの4段階のコンパックト電力カー並びにエンジンカーの規格設定Aタイプ最高速度40km、50km、モーター出力45馬力以内、乗車人数は2名以下とする、全長298cm、全幅140cm以内、車重600kg以内 ボデーはアルミ、スティール、プラスチック、ポリカーボネート、ウレタン、ステンレスの複合材で製作する。構造はバイクと車のミックスにする事で軽量化を測りリーザブルな価格設定にする。バンパーウレタン Bタイプ最高速度20km、30km、モーター出力30馬力以内、全長270cm、全幅135cm以内、車重500kg以内、バンパーウレタン 自動ブレーキ標準仕様付 ​カメラによる意識管理機能を付けて自動ブレーキと連動する 

飲酒探知機能付 ​バックギヤは独立ホールに移動し警告音がなるようにする 急発進抑制機能付き ​ブレーキを踏まないとエンジンとモーターが始動しないようにする。ダシュボードの中央に緊急駆動スイチを設けて、オフにするとエンジンとモーターを停止して自動ブレーキが作動するシステムを全車種に設定する。車が停止するまで解除は出来ない事とする。​バスと乗用車の運転者が意識を失った時とパニック運転に陥った時と危険運転をした時の用の第3者側の対策の装置設定です。早急に設定する。​高年者の交通事故の対策と不便な所を補う対策の両立が出来ます。Aタイプは最高速度を60kmから70kmに設定した普通車タイプの設定も可能です。 Bタイプは最高速度を50kmから60kmに設定した普通車タイプの設定も可能です。 世界での販売も視野に入れました。 

コンパックト電力カーはソーラーパネルを装着してエコと安全性の相乗効果を追求する。2年更新で運転免許証専用の医療機関の診断書の添付1年更新を条件にして、4段階の専用の運転免許証を条件設定したらと思いました​​​​​。各都道府県と各市町村の生活環境を考慮しての対策を考えました。

電気自動車の増進で化石燃料輸入90%の使用減少と地球温暖化対策を実行する事が最善課題です、中国に完全に後れを取っています。中国の電気自動車で45万円から60万円の車が有ります。全長291cmX横幅149cmX高さ162cmで、実質の予想走行距離は80kmから118km位、普段の生活の使用には問題ないレベルです。日本の自動車産業の世界での競争力は衰退します、電気産業とその他は衰退していて全体協力体制の政策に変更しないと破綻は確実です。

現在の電気自動車は332万円から499万円です。補助金の財源は税金です。
電気自動車の普及を増進する事を考えると150万円から300万円の販売価格の設定が必要になります。総合的に考えて下記の規格の電気自動車の提案をしました。軽自動車の普及率は50%セントです。
軽自動の規格変更380cmX163cm、事例、軽トッラクは荷台を全長194cmから全長214cmX横幅156cmに拡大、室内寸法を全長+20cmX横幅+15cm拡大、タイヤを1インチアップ、ブレーキローターとドラムブレーキを1インチアップ、タイヤサイズを13インチx185にする。AとBタイプは最大積載量を430kgにする。軽トッラクと軽バン使用の宅配業者、農業従事者、電気業者、大工、建築塗装業者、クロス業者、その他色々の多数の仕事の効率化がはかれます。経済発展に貢献できます。世界での販売も目的とした、経済発展が遅れている国も含めた、販売価格と車両寸法とモーター出力を考えました。

電気自動車の増進で化石燃料輸入90%の使用減少、中国に完全に後れを取っています。                           軽自動の規格変更で全長380cmX横幅163cm、衝突つ安全性能の向上、高速道路の走行の安定性の向上、100km以上の移動距離の快適性の向上等の効果が有ります。                                                         全長380cmX横幅163cmの規格が有れば、メーカー使用のキャンピングカーの販売が可能です。又はシートレイアウト変更による、1段又は2段ベッドと使用の設定をする。宅配業者等の使用も合わせて、全ての面で使用範囲が増える事で、かなりの社会貢献と相乗効果の一石三鳥の効果を発生します。                                                              水冷モター100馬力以内 小型車のコストパフォーマンスを活かす、開発費用と商品価格を低く出来ます。世界販売のアメリカ、ヨーロッパの人の体格と移動距離も視野に入れる、宅配業者、郵便局、農業等にも貢献、軽自動車の比率約50%セントのアップと世界での販売台数の増加で経済効果の向上。

今の軽自動車での4名の乗車等の衝突安全性と走行安定性と長距離移動の負担軽減、高速道路の走行性能の安定性能の向上、強い横風等の走行安定性の向上等の事が可能になり、今ままでは役不足だった軽自動車の規格の改革で普通乗用車に近い確保が出来ます。コンパクトカーを活かした2重3重の相乗効果を発生します。                                                     今の政府と行政と利害関係人では考え付かない提案です。一般市民側の立場に立った事を考えられない、詐欺師の全滅組織で有る事を自分たちで証明しています。

衝突つ安全性能の向上、高速道路の走行の安定性の向上、100km以上の移動距離の快適性の向上等の効果が有ります。水冷モーター100馬力以内と2速から3速のミッションかCVTを組み合わせる。 A100馬力 トルク18kgから24kg 乾燥重量1100kgから1250kg 135kmリミッター設定  水冷モーターB70馬力  トルク13kgから17kg 乾燥重量900kgから1100kg。 125kmリミッター設定 水冷モーター C50馬力 トルク9.5kgから12kg 850kgから1050kg 115kmリミッター設定 Dエンジン900cc+モーター30馬力から60馬力のハイブリッド 総合出力80馬力から100馬力 Eエンジン900cc+ターボ+モーター30馬力から60馬力のハイブリッド 総合出力100馬力から120馬力 ボディー、シャーシー、内装はスチール、クロモリ、アルミ合金、ポリカーボネート、プラスチック、カーボン、ケーブラ、等の複合構造で強度と構造構成で軽量化を追求する。価格帯で調整する。 税金は1.2倍にする

電気自動車は実質走行距離は160kmから280kmにする。ハイブリッド車は実質走行距離は.660kmから780kmにする。燃料タンクは25ℓから30ℓ 新車販売でガソリンのみの車は2023年で廃止にする。新車販売は2030年で全て電気自動車にする。既得権益の私腹を肥やす設定に固執した、今の政府と行政と利害関係人には考え付かない提案です。市民の生活環境と自然環境と化石燃料輸入90%の使用減少と地球温暖化対策を実行の向上効果を発生します。早急に変更が必要です。
オプションAソラーパネル B 250ccのエンジン C125ccのエンジン発電専用✙100kmから200kmを目指す。 電池は冷房装置を完備して、カセット方式にする。1カセットの重量を60kg 80kg 100kgにする。車1台に対して2個から4個の搭載にする。カセットの容量は4個にする、電池の規格を共通式にする事で、性能向上と大量生産による、価格の低下の増進を出来ます。乾電池方式の取入、交換が素人でも可能になる事と、宅配業者等の仕事の対応も向上できます。

自動車専用道路と高速道路の回転数を低くして走行距離を延ばす事が出来て、モターにかかる負担を減少させて耐久力のアップが出来ます。モターの耐久性の向上と消費電力の節約ができます。バッテリーの搭載量を減少出来ます。
電気自動車のモターにもミション又はCVTは必要品です。
小型車のコストパフォーマンスを活かす、開発費用と商品価格を低く出来ます。世界販売のアメリカ、ヨーロッパの人の体格と移動距離も視野に入れる、宅配業者、郵便局、農業等にも貢献、軽自動車の比率約50%セント
軽自動車では役不足の所を補いコンパックトカーの推進と省エネルギー効果の向上と化石エネルギーの消費の減少効果の発生を目的とした自然環境の汚染量の減少等の相乗効果を発生します。                  又世界での販売も視野に入れました。今までの経験を活かした一般市民に有意義の有る必要性と実用性を考えて提案しました。

軽自動車では役不足の所を補いコンパックトカーの推進と省エネルギー効果の向上と化石エネルギーの消費の減少効果の発生を目的とした自然環境の汚染量の減少等の相乗効果を発生します。又世界での販売も視野に入れました。今までの経験を活かした一般市民に有意義の有る必要性と実用性を考えて提案しました。 日本社会にいい影響を発生する相乗効果があると思います。対策品の車が有れば法律の設定の関係性の無い自己責任置いての選択は可能になり、政府と行政と利害関係人の既得権益の規則設定の私腹を肥やす事を抜きの交通事故の発生件数を減少さる事に大きな貢献が出来ます。

電気自動車はその人の行動範囲に合わせて、モーターのみの車、モーター+ソーラーパネル車、モーター+エンジン+ソーラーパネルのハイブリッド車がいいと思います。例現在の電気自動車のバッテリーの耐久年数と重量、熱対策と走行距離とバッテリーのコスト面と交換費用、メンテナンス費用を考えると3とうりぐらいの選択肢が有れば電気自動車の普及が進むと思います。例3000ccクラスは、1000ccから1500ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル、2000ccクラスは、モーター+660ccから1000ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル   1500ccクラス500ccから750ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル  1200ccクラス400ccから600ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル  4000ccから5000ccクラスは、モーター+1500ccから2000ccのエンジン発電専用+ソーラーパネル  水冷モーターはA45馬力 B90馬力 C180馬力 D270馬力 E360馬力 F150馬力 単独又は色々な組み合わせ、1個 2個 3個 4個の組み合わせで全車種カバー可能な効率の良い車両設定が可能になると思います。ソーラーパネルはルーフ+ボンネット+トランクの3とうりの選択肢にしたらいいと思います。地球温暖化と地球環境と化石燃料の消費量の減少の効果を発生すると思い ます。

電車にシートベルトとエヤーバックを装備、バス、電車、タクシー、に一般の人が操作出来る緊急停車ボタンを装備する。電車、バスの運転でのカーブで想定以上の力が加わった時は緊急ブレーキを発動する装置を標準装備、飲酒運転、居眠り運転、わき見運転の監視システムを標準装備、ヘルメット等の着用、運転手の病気の発生、意識を喪失、脳梗塞、暴走運転、等の死亡事故の発生を防ぐ効果を発生します。早急の設置を義務づける必要があります。既得権益に固執した、今の政府と行政と利害関係人には考え付かない設定です。                   信号無視、黄信号で止まらない人が7割ぐらいと信号の無い横断歩道で横断者が居ても一時停止しない車は8割から9割ぐらいで、点数を3点、罰金を倍にする、法定速度50kmの所を70kmで走行する人が5割います。20km未満2点、20kmから24km3点、25kmから29km4点、各罰金は倍にする、交通事故の減少効果を発生

車検制度は乗用車は新車購入からの3回目の車検の9年目までは、3年に1回に変更する。4回目からは2年に1回にする。車の性能はかなり進歩していて、今の車検制度は適合していません。アメリカ政府は車検制度は有りません。点検制度は有ります。
市民の税金負担を減らして豊かな暮らしを送れることを考えないと人口減少年間51万人の拡大と15才以下の人口比率12%セントの年々減少で2回目の預金封鎖は確実です。政府と行政と利害関係人の何でも有の規則設定の私腹を肥やす設定に固執を解体と組織変更と総入れ替えを実行する事が絶対条件です。真実で現状です。

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